A Mercedes-Benz revela o novo EQA , SUV 100% elétrico que ficará posicionado abaixo do EQC. Aguardado no Brasil, o carro chegará às concessionárias europeias em fevereiro na versão 250, a partir de 47 mil euros (R$ 308 mil em conversão simples). 

O novo SUV de entrada da Mercedes-Benz é baseado no GLA . Por ser um modelo elétrico que não precisa de entradas de ar, a fabricante alemã adicionou um grande escudo em preto brilhante na grade frontal, que contrasta muito bem com os faróis full-LED. Na traseira, as lanternas do EQA 250 são interligadas por um filete de LED.

Seu interior é predominantemente o mesmo do Mercedes-Benz GLA, porém ostentando novas combinações de cores e acabamentos. A central multimídia MBUX interligada ao cluster de 10 polegadas será item opcional, uma vez que as versões menos equipadas terão duas telas separadas de 7 polegadas.

Conectividade

Entre os novos recursos que estreiam no Mercedes-Benz EQA , destaque para o sistema de navegação inteligente (“Navigation with Electric Intelligence”), que traça a melhor rota no GPS com base na autonomia restante do SUV, sempre dando preferência por vias que tenham carregadores rápidos.

Em uma unidade rápida de recarga, o proprietário do Mercedes-Benz EQA poderá recuperar até 80% em apenas 30 minutos, segundo a fabricante. O SUV será vendido nas concessionárias com um carregador convencional, que pode ser plugado em qualquer tomada.

A marca também anuncia um novo pacote de assinatura chamado “Mercedes me Charge”, onde os proprietários de seus veículos elétricos terão acesso a uma rede de mais de 450 mil carregadores rápidos pela Europa.

O motor elétrico é capaz de desenvolver 190 cv de potência e 37 kgfm de torque nas rodas dianteiras, junto do conjunto de baterias de lítio de  66,5 kWh. Sua autonomia total com a carga completa é de 426 km, segundo a fabricante,

O EQA 25 0 será o primeiro de uma nova família de SUVs elétricos da Mercedes-Benz . Novas versões são aguardadas ao longo de 20201, com tração integral e mais de 260 cv de potência. Um modelo capaz de percorrer mais de 500 km com carga completa também está nos planos da marca. 

Para prestar uma homenagem ao Polo Harlekin de 1995, a filial da Volkswagen na Holanda decidiu criar um exemplar único do atual Polo de 6ª geração, que reproduz nos painéis da carroceria o mesmo padrão de cores usado na série especial dos anos 1990.

O Polo Harlekin surgiu originalmente em 1994, como um carro para ser distribuído apenas em concessionários alemães com o objetivo de exibir a paleta de cores do compacto. O resultado foi tão bem aceito entre o público que a Volkswagen decidiu transformar o Polo colorido uma série especial do carro de 3ª geração, que teve uma produção total de 3.800 unidades em 1995.

Para produzir o Harlekin, quatro unidades do VW Polo eram produzidas normalmente nas cores azul, vermelho, amarelo e verde. Esses carros eram então levados a uma outra área da fábrica e tinham as portas, capô, para-choques e para-lamas trocados entre eles. Não era um trabalho aleatório. A ideia era impedir que duas cores se repetissem em peças intercambiáveis.

A cor original do modelo poderia ser notada nas partes fixas da carroceria e dentro do compartimento do motor. Para tornar a brincadeira ainda mais interessante, o comprador do Harlekin não tinha o direito de escolher qual seria a cor base do seu carro. No interior, o Polo tinha como destaque os bancos com padronagem exclusiva e a presença de um radio Blaupunkt.

A mesma fórmula do Polo Harlekin foi repetida pela filial da Volkswagen nos Estados Unidos, que encomendou na fábrica mexicana de Puebla 264 unidades da série especial Golf Harlequin (grafado com “Harlequin” mesmo) e até na Argentina, onde unidades do Gol montadas na fábrica de General Pacheco tinham os paineis da carroceria trocados para se transformarem na série especial Top.

Lançado na Europa em 2017, o VW Polo de 6ª geração irá passar este ano pela sua primeira reestilização no mercado europeu. As mudanças devem inspirar a futura reestilização do Polo brasileiro, que começou a ser feito também em 2017 na fábrica de São Bernardo do Campo (SP). Por aqui, o destaque do compacto deverá ser o lançamento da nova versão de entrada Track, que vai manter o visual inauterado, mas com a adição de elementos estéticos dos modelos aventureiros.