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Toyota apresenta robô que não erra cestas de 3 pontos no basquete. Veja vídeo

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Após criar uma máquina de cestas de três pontos no basquete, a Toyota se mostrou pronta para enfrentar qualquer craque da NBA. Batizado de CUE3, o vídeo acima registrou o momento em que o robô empolgou os torcedores que assistiam a uma partida da liga profissional de basquete masculino do Japão. Trata-se da nova versão do projeto, aprimorado pelos engenheiros japoneses para realizar uma simulação realista do movimento dos jogadores de basquete na hora do arremesso.

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Robô
Divulgação

O dia que este robô da Toyota — ou algum outro — for capaz de se locomover pela quadra, já era a NBA

A criação da Toyota , de 2,04 metros e 76 kg, é o “jogador” 93 da equipe Alvark Tóquio, que inclusive já está registrada na lista de membros da equipe. A B.League, que organiza o campeonato profissional no Japão, também exibiu o vídeo da cesta no Twitter e escrever: “A vitória fica fácil se o arremesso super longo estiver nas mãos do CUE3”. Apesar da precisão nos lances, ainda não é capaz de se movimentar em campo.

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Segundo a Toyota, a inteligência artificial contida no CUE3 é a grande responsável pelo sucesso das cestas de três pontos. O sistema é capaz de analisar a tabela do basquete por meio de sensores, que avaliam qual é o ângulo correto para os motores realizarem o movimento do arremesso. Para dar um tom ainda mais realista, os técnicos da Toyota copiaram a técnica utilizada pelo armador dos EUA Stephen Curry , estrela do Golden State Warriors — que conta até com a pequena agachada antes de lançar a bola.

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Inteligência artificial nos carros


Carro autônomo
Divulgação

Já viu algum carro sem volante e pedais? Dê boas vindas ao Chevrolet Bolt com tecnologia de direção autônoma

Falando de inteligência artificial em robôs, entre os projetos com envolvimento de fabricantes de carros, um dos mais ousados é certamente o carro sem volante e nem pedais da Chevrolet. Desenvolvido a partir do elétrico Bolt, a tecnologia vem da Cruise Automation, empresa especializada em desenvolvimento de sistemas de direção autônoma adquirida pela GM em 2016.

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Para que o carro consiga se guiar pelas suas, sem qualquer intervenção humana, foram necessários cinco liDARs — sensores óticos capazes de detectar objetos e analisar propriedades da luz refletida, para processar parâmetros que medem distâncias — além de 16 câmeras e 21 radares. Tudo para reunir informações do mundo real e fazer interpretações no mundo virtual.

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Tal como o robô da Toyota , a tecnologia do carro sem qualquer comando servirá de base para o desenvolvimento de novas tecnologias aos modelos produzidos em massa. Em ambos os projetos, a eficiência, a precisão dos movimentos e do raciocínio artificial são alguns dos pré-requisitos para garantir segurança para os usuários do futuro. E são vários os projetos, com destaque para  veículos que fazem entregas sozinhos e até motocicletas autônomas .

Fonte: IG Carros
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Argo e Cronos levam três estrelas em teste de colisão. Assista ao vídeo

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Motor Show


Fiat Cronos durante crash test arrow-options
Divulgação

Fiat Cronos passa por teste de colisão e tem resultados apenas razoáveis, de acordo com o Latin NCAP

Os Fiat Argo e Cronos alcançaram a pontuação de três estrelas na proteção do ocupante adulto e quatro na proteção do ocupante infantil. Os resultados são da última bateria de testes de colisão do Latin NCAP, cujos resultados foram divulgados nesta terça-feira (16).

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Os dois modelos ( Argo e Cronos ), que compartilham a mesma plataforma, foram penalizados por oferecerem fraca proteção ao peito dos ocupantes dos assentos dianteiros no impacto frontal e pela estrutura, que foi considerada instável.

Outro fator que ajuda a explicar a pontuação é a ausência do lembrete de cinto de segurança para o passageiro. Dotados de Isofix , a proteção para crianças foi considerada boa. O resultado completo pode ser consultado aqui .

Toyota Etios

Avaliado pela primeira vez em 2012, o compacto da marca japonesa voltou a ser avaliado pelo Latin NCAP . Mantendo a pontuação de quatro de cinco estrelas possíveis para adultos, o modelo somou desta vez quatro estrelas também na proteção do ocupante infantil.

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Dotado de Isofix, o Latin NCAP destaca que o modelo só não obteve a pontuação máxima por pontos como a sinalização inadequada da ancoragem dos assentos para crianças. Com o resultado, o carro de entrada da Toyota obteve a mesma pontuação do compacto premium Yaris ( confira aqui ), ambos melhores que a dupla Argo e Cronos

Fonte: IG Carros
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Carros e Motos

Toyota SW4 e Hilux 2020 estreiam com novos itens de segurança

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Motor Show



Toyota Hilux 2020 vermelha arrow-options
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Toyota Hilux 2020 fica mais segura e a central multimídia ficou melhor com tela de 8 polegadas e GPS aprimorado

Sem mudanças na mecânica, o SUV Toyota SW4 e a picape Hilux 2020 estreiam no mercado brasileiro trazendo como principal novidade os novos equipamentos de segurança. Os preços partem de R$ 119.940 (Hilux) e R$ 161.590 (SW4).

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Todas as versões da picape média com cabine dupla agora trazem de série os airbags laterais e de cortina, que se juntam aos frontais e para o joelho do motorista que eram oferecidos até então. A mudança também foi estendida para toda a linha Toyota SW4 .

Já as versões SR e Standart da Hilux recebem também os controles eletrônicos de tração e estabilidade e o assistente de partida em rampas, enquanto a SR diesel ganha também o controle de descida em rampa. Outra novidade dos utilitários são os parafusos com segredo nas rodas (versões GR-S, SRX, SRV e SR) e a trava de estepe (GR-S, SRX e SRV).

No interior da linha 2020 da Hilux e do SW4, a central multimídia das versões GR-S, SRX e SRV ganha nova tela de 8″ com capacidade para reconhecer dois toques simultâneos, permitindo a função zoom em imagens e no navegador. O GPS do SUV e da picape também foi aprimorado, com novas ferramenta de configuração e pontos de referência em 3D.

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As versões diesel dos dois modelos (Hilux e Toyota SW4 ) contam com o motor 2.8 de 177 cv, sempre combinado ao sistema de tração 4×4 e aos câmbios manual ou automático de seis marchas. Já as flex contam com o propulsor 2.7 de 163 cv (etanol), com câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis e tração 4×2 ou 4×4.

Confira abaixo as versões e preços da linha 2020 da Hilux e SW4:
Modelo
Versão
Preço
Hilux
Diesel
GR-S Cabine Dupla 4×4
A/T
R$ 214.690
SRX Cabine Dupla 4×4
R$ 205.590
SRV Cabine Dupla 4×4
R$ 187.890
SR Cabine dupla 4×4
R$ 169.940
Cabine Simples STD Power Pack 4×4
M/T
R$ 149.705
Cabine Simples STD NARROW 4×4
R$ 147.205
Cabine simples STD 4×4
R$ 130.360
Chassi cabine simples 4×4
R$ 126.200
Flex
SRV Cabine Dupla 4X4
A/T
R$ 146.590
SRV Cabine simples 4X2
R$ 135.190
SR Cabine Simples 4X2
R$ 125.440
SR Cabine Simples 4X2
M/T
R$ 119.940
SW4
Diesel
SRX Diamond 7L
A/T
R$ 279.990
SRX 7L
R$ 268.890
SRX 5L
R$ 262.590
Flex
SRV 7L
A/T
R$ 191.240
SR 5L
R$ 175.340
SR 5L
M/T
R$ 161.590

Fonte: IG Carros
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